北京鐵路局已向四川災(zāi)區(qū)運(yùn)輸糧食749車

記者11日從北京鐵路局獲悉，截至四月底，北京鐵路局已累計(jì)向四川災(zāi)區(qū)運(yùn)輸糧食749車，鋼材9786車，其他物資59車。

　　汶川大地震一年來(lái)，北京鐵路局按照“特事特辦，急事急辦，不講客觀、不講條件、不講困難，無(wú)條件滿足，有多少運(yùn)多少”的救災(zāi)物資運(yùn)輸工作思路，認(rèn)真組織各種救災(zāi)和重建物資的運(yùn)輸工作。

　　面對(duì)來(lái)自國(guó)際社會(huì)、海外華人、祖國(guó)各地以及首都人民的各種救災(zāi)物資，北京鐵路局專門成立救災(zāi)物資搶運(yùn)辦公室，主要領(lǐng)導(dǎo)親自負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)抗震救災(zāi)物資搶運(yùn)工作。調(diào)度部門專門抽調(diào)精兵強(qiáng)將成立了抗震救災(zāi)物資運(yùn)輸調(diào)度指揮臺(tái)，為救災(zāi)物資運(yùn)輸開辟綠色通道，拋開計(jì)劃、有請(qǐng)就裝、快速配車、快速集結(jié)、快速掛運(yùn)。

　　為做到救災(zāi)物資運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的“無(wú)縫”鏈接，路局貨運(yùn)部門還與北京、天津、河北省市政府及民政部門建立了熱線聯(lián)絡(luò)機(jī)制，每天分9時(shí)和19時(shí)兩次聯(lián)系協(xié)調(diào)，主動(dòng)了解救災(zāi)物資運(yùn)輸需求和發(fā)貨動(dòng)向。負(fù)責(zé)裝運(yùn)救災(zāi)物資的車站提早準(zhǔn)備裝載加固方案，提早準(zhǔn)備貨位和裝車作業(yè)方案，大力優(yōu)化裝卸和調(diào)車作業(yè)組織，最大限度實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)，消滅等待時(shí)間。

　　就在地震發(fā)生僅僅34個(gè)小時(shí)后，首批滿載首都人民深情厚誼的近30萬(wàn)件救災(zāi)棉衣被的救災(zāi)物資專列，就從大紅門站裝車完畢，火速駛往四川災(zāi)區(qū)。自此北京鐵路局管內(nèi)各種救災(zāi)物資的運(yùn)輸工作就一刻也沒有停歇。

　　自去年下半年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)影響，中國(guó)加大鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鐵路進(jìn)入發(fā)展關(guān)鍵階段。北京鐵路局2009年就有在建工程26項(xiàng)，建設(shè)投資高達(dá)390多億元，更新改造投資14．8億元，建設(shè)規(guī)模前所未有。同時(shí)，受世界金融危機(jī)影響，鐵路客貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)工作也面臨巨大壓力。

　　面對(duì)繁重的建設(shè)任務(wù)和巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，北京鐵路局始終以大局利益為重，堅(jiān)持對(duì)救災(zāi)物資給予運(yùn)力傾斜，不計(jì)得失，科學(xué)組織，合理安排運(yùn)力，千方百計(jì)滿足救災(zāi)物資運(yùn)輸需要。

　　北京鐵路局二十萬(wàn)名干部職工也以最快速度捐款近1180萬(wàn)元，并積極投入救災(zāi)工作中。機(jī)務(wù)系統(tǒng)職工面對(duì)成都鐵路局的支援請(qǐng)求，緊急調(diào)配20臺(tái)技術(shù)狀態(tài)優(yōu)良的電力機(jī)車，精心挑選40名優(yōu)秀機(jī)車乘務(wù)員以及部分教師、車間干部、指導(dǎo)司機(jī)入川支援災(zāi)區(qū)運(yùn)輸工作。一列列救災(zāi)物資專列以最快的速度裝車，由首都啟運(yùn)，一路綠燈，奔赴災(zāi)區(qū)。